內蒙古第三建筑工程有限公司

據11月9日市場調查了解，加裝電梯的既有建筑層數以五層、六層居多，少數地區至多為九層，其樓房建筑結構幾乎全部為磚混結構或鋼筋混凝土結構。內蒙古鋼結構施工的團隊考慮當前樓房建筑結構的特點，認為快裝式鋼結構電梯與既有建筑須能匹配良好融為一體。

1.匹配方法

鋼結構電梯與既有建筑要素匹配的目標應是電梯和既有建筑融為一體，保證電梯的性能得以很好地發揮，同時壽命和可靠性與建筑相匹配。目前，常見的建筑物匹配方法有粘貼纖維增強塑料加固法、繞絲法、錨栓錨固法等，其中錨固方法更適用于既有建筑加裝電梯的場合。錨栓是后錨固組件的總稱，根據錨栓的工作原理及構造的不同可分為機械錨栓、化學錨栓和植筋。機械錨栓中的膨脹錨栓可較好解決移位，且不存在老化問題;化學錨栓抗拉強度高，適用于重型安裝固定，能做到準確定位，并與結構體完全連接，適用于電梯基座固定等場合。

2.走廊平臺與入戶方式匹配

鋼結構電梯與既有建筑一般采用走廊平臺連接，即乘客走出電梯通過走廊平臺連通樓房進入戶室。目前，綜合考慮既有建筑的房屋結構和用戶需求，走廊平臺連接方式主要有平層、錯半層以及7種直連式，以實現電梯與既有建筑的良好匹配。

3.墻體匹配

建筑墻體按照受力狀態可分為承重墻和非承重墻，墻體匹配對磚混結構建筑而言實際是與承重墻的過梁或圈梁匹配，對鋼筋混凝土結構建筑而言實際是與鋼筋混凝土結構的梁或柱匹配。無論何種墻體匹配均需保證原建筑結構的可靠性和連接后整體的系統穩定性。

此外，考慮到墻體的材料、安裝方式以及預設需求，在墻體匹配時還應注意原建筑墻體的熱工、隔音、防潮和防火等的設計。如果在墻體匹配中存在破壞原墻體性能的問題，在匹配連接后應實施補償計劃和方案。

4.基礎匹配

既有建筑加裝電梯時還存在基礎沉降問題，由于地基具有一定的壓縮性，當建筑物的上部結構形式、荷載變化、地基自身承載能力等因素發生變化時，會導致不均勻沉降。因此，既有建筑加裝鋼結構電梯時應保證加裝電梯的過程中再沉降的量微乎其微，控制地基沉降量與既有建筑相等同。